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距离2018年还有不到两个月的时间，国际资源市场却又一次出现了多年一遇的机会。
　　
　　关於Nutrien被迫剥离智利SQM股权的事情，不光碳矽在关注，不光海外公司打算竞标，内地与香江公司也在闻风而动。
　　
　　SQM独占智利阿塔卡马盐湖，它是全球已知的品位最高和最易提取的盐湖之一，成本低，储量又高，当地基础设施还成熟，实在很难不让人意动。
　　
　　作为多年来在国际矿产市场游走的业内人士，赵镀觉得这是中誉在GCC失利之後的又一次极佳运作机会，甚至有塞翁失马焉知非福的感受。
　　
　　GCC没竞标到就没竞标到，现在有更加难遇的SQM股权，它能运作的空间更大，不管是吃到手里再转手出售，又还是熬个几年直接在股市出手，都能拿到很不错的利益。
　　
　　再加上，赵镀在加拿大存在人脉资源，Nutrien又是加拿大的公司，那就很值得出手了。
　　
　　只是，不同於上次的GCC，这次SQM股权价值的规模太大，必须寻找到更多的资金，可能还需要有具体的产业方进行合作。
　　
　　赵镀常年做这种运作，深知没有产业方的背书，即便资金足够，也可能会被智利方面否决。
　　
　　不过，当他把这次机会拿到小圈子里游说，第一时间得到的都是对规模的踌躇，SQM
　　
　　股权涉及到四五十亿美元，实在是个大数目。
　　
　　这种级别的资金调动和项目运作，不能不谨慎。
　　
　　纵使赵镀舌灿莲花，再怎麽引用机构和专业人士的观点，确认这是一次很好的机会，都没法推动大家取得共识。
　　
　　他想来想去，不是大家觉得SQM的资产不够优质，不是大家不认可未来的升值潜力，实在是需要使用的资金太多，於是，新的处理想法冒了出来。
　　
　　按照目前的信息，Nutrien想把股权打包出售，但它是被迫剥离这笔资产，如果能游说对方分开出售，那就能降低门槛，也增加运作的空间。
　　
　　赵镀这样的运作思路得到了支持，本人也立即飞往加拿大寻求更多的可能性，Nutrien被强制要求在18个月内完成剥离，虽然股权拆售还花费更多时间，但己方可以相应的提供更高价格。
　　
　　等到郑智刚在香江浏览碳矽集团的新车相关新闻，一个好消息从加拿大传了过来，拆售可以成为一个被考虑的处理可能，但需要己方尽快提出可行性方案。
　　
　　郑智刚结束与赵渡的通话，认为相较於四五十亿美元的规模，减半乃至更少的资金是一次可以由郑家为主导的成功操盘，不过，还是必须要在内地寻找恰当的合作公司。
　　
　　他放下手机，决心这次要打一次漂亮仗。
　　
　　俞兴回到临港的时候，恰是小鹏也举行了新车发布会，但是，它这次只亮相车型，定位於紧凑级纯电SUV，没有公布售价，在舆论上的反响也就低了不少。
　　
　　单纯从亮相的配置来看，除了5.6英寸的中控大屏、12.3英寸液晶仪表，小鹏这次提及了自家的自动驾驶辅助系统与全场景自动泊车，听起来就有不少科技感。
　　
　　大概也是知道自家这个车型发布会的完整度问题，何小鹏在发布会上还提到一个厂家专项补贴，因为如今的政策，不少地方对於新能源的补贴力度并不一样，所以，小鹏汽车打算自掏腰包的做出全国统一价。
　　
　　也就是，哪怕某个城市没有任何地补，购车者也能拿到同样的低价，差价成本是由小鹏来承担。
　　
　　这显然也是为了在品牌初期吸引消费者。
　　
　　只是，俞兴大致看了看小鹏的情况，在会上谈到的时候还是之前接受采访的看法。
　　
　　交付，交付，还是交付。
　　
　　不管蔚来还是小鹏，他们现在都没有形成足够的交付能力，尤其小鹏与海马汽车的制造合作，很可能比何小鹏先前预估的更为棘手，这次发布会的表现也可能有过临时变动。
　　
　　碳矽这次的MPV是在宁波三厂制造，产能爬坡问题也是重中之重。
　　
　　截至目前，V9的预订在公司内部统一处理为小定状态，已经达到2.3万单，也是碳矽集团自正式发售汽车以来所获得的最热烈反响。
　　
　　碳矽内部原本对於V9的预期目标是达到一年10万销量，现在有了更加乐观的预估，认为12—15万辆也是有可能的，当然，这不光是和情绪相关，目标销量的调整也意味着内部筹备的调整。
　　
　　

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